負荷傳感器與壓力傳感器比較分析

作者：匿名　來源：本站原創　發布：2015年9月17日　修改：2016年3月25日　所屬分類：行業新聞　訪問統計：1925

負荷傳感器與壓力傳感器比較分析
此文章介紹了負荷傳感器與壓力傳感器在作用，性能方面特點比較分析。
簡介
英斯特朗®的SATECTM系列LX、DX、KN和5590HVL型號采用應變片式負荷傳感器。負荷傳感器可獨立地、直接地測量試樣所受的力。而許多其他廠商使用壓力傳感器技術，這種傳感器是根據油缸中測到的油壓間接地計算力。采用荷重傳感器測量技術的系統更為先進…為什么呢？
負荷傳感器可直接測量力,壓力傳感器只能間接測量力
使用壓力傳感器的缺點
液壓系統中的很多壓力是與試樣承受的荷載無關的：油缸移動時需要克服油缸與活塞之間的阻力，將活塞從油缸的底部提出也需要克服一定的壓力。而液壓油的自重也可在系統中形成一定壓力，隨著活塞的移動，這些壓力會變大，并導致載荷指示誤差，而這些因素使得標定點要從滿量程的10%以上開始。因此，采用壓力傳感器的機器需要消除這些固有的載荷測量誤差。
 
用于消除載荷測量誤差的圖解
 
由于摩擦力的原因，不能使用活塞油封，否則會產生額外的力。這樣，液壓油會從油缸頂部噴出。需要使用額外的管路來將溢出的液壓油回流到油罐。此溢出的油量會隨著活塞和油缸的磨損越變越大。結果將導致測試速度的降低。而溢出的液壓油還會產生油跡，甚至造成污染。
 
由于英斯特朗的SATEC系列LX、DX、KN和5590HVL型號采用負荷傳感器直接測量載荷，因此可以在活塞和油缸之間使用密封裝置。有密封的活塞油缸系統不會出現液壓油泄漏，有助于保持液壓油的使用量，并且不會造成油跡和污染。
通過使用液壓承載管路和液壓承載回流管路共同作用使活塞浮動起來。此設計可使活塞不接觸油缸壁，因此消除了摩擦力。但這種設計采用更多的零件，還可能存在更多的機械調整。
壓力表讀數會受到油缸中的油重變化影響。當活塞移動時，油缸中的油體積和重量將發生變化。因此，需要一個鏈條和油罐組合，并應用電子補償由于活塞移動而造成的油重量的變化。以下的疑問是必然的：在整個行程范圍內，載荷讀數的準確度如何？
摘要和結論
 壓力傳感器系統
*通過間接測量油缸中液壓油壓力來間接測量載荷
 *取消活塞密封系統，容易導致液壓油泄漏和污染
 *需要更多的零部件和調試，意味著維護成本將更高
 *在整個活塞移動過程中，載荷準確度將會受到質疑
 *在整個活塞移動過程中，機械鏈和電位計是否能提供合適的壓力補償
 *潤滑油能否有效地減小整個活塞移動過程中的摩擦力？
負荷傳感器系統
*使用負荷傳感器可直接測量載荷
 *系統采用活塞密封，因此：
 *不會出現液壓油泄漏
 *不會造成液壓油污染
 *需要更少的零部件和調整，維護成本更低
 *載荷測量不受液壓的影響，在活塞整個移動過程中，載荷準確度是相同的
 
您一定要問自己…在根據材料力學性能確定重要業務、設計和測量過程時，難道您還不采用負荷/載荷傳感器直接測量力，而仍舊采用壓力傳感器來間接測量量力？（網絡轉載）